花東人口外流嚴重，逢年過節旅外鄉親擠爆火車站及蘇花公路，東部鐵路自去年7月完成全線電氣化，並添購了嶄新的普悠瑪列車，但一票難求窘況不但未能改善，反而日趨嚴重。普悠瑪除了縮短行車時間外，並不開放站票，座位也較以往的自強號列車少，且全線雙軌化又尚未完成，讓許多買不到票的民眾抱怨：「看的到卻吃不到！」
兩岸開放觀光，為花東帶來大量陸客，蘇花東路遊覽車絡繹不絕；5年前，梅姬颱風襲台，造成一輛滿載陸客的遊覽車翻覆落海，共計26人失蹤。此事件也讓旅行社迴避有「死亡公路」之稱的蘇花公路，改由鐵路運輸，讓一票難求的情形更是雪上加霜。
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「給我們一條安全回家的路！」這句口號花蓮人喊了好幾年，卻屢遭阻礙。環評的緣故，從「蘇花高」變成了「蘇花替」，最後又變成了「蘇花改」，無論名稱如何，花蓮人只想要一條平安回家的路，也只有這條平安回家的路能建好，才能緩解火車票一票難求的問題。
如今，台鐵爆出有員工私下幫忙訂票，其實，這個狀況由來已久，許多在台鐵上班的員工基於人情壓力，總會遇上親朋好友要求幫忙代購車票，而這也成為台鐵人員很難說出口的「人情壓力」。這也是為何台鐵在事件曝光後，僅以記申誡的方式懲處員工，而未過於苛責。
但無論如何，要解決一票難求的現況，就是讓花蓮人安全回家的路能早日建好，同時，台鐵全線雙軌化盡早完工，才能徹底杜絕弊病，也避免更多人魂斷蘇花，進而促進地方發展。(中國時報)
兩岸開放觀光，為花東帶來大量陸客，蘇花東路遊覽車絡繹不絕；5年前，梅姬颱風襲台，造成一輛滿載陸客的遊覽車翻覆落海，共計26人失蹤。此事件也讓旅行社迴避有「死亡公路」之稱的蘇花公路，改由鐵路運輸，讓一票難求的情形更是雪上加霜。
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但無論如何，要解決一票難求的現況，就是讓花蓮人安全回家的路能早日建好，同時，台鐵全線雙軌化盡早完工，才能徹底杜絕弊病，也避免更多人魂斷蘇花，進而促進地方發展。(中國時報)
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